Bavardages » Mon scooter électrique II - on change les batteries
Catégorie:  
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 14:14:45,
Par philfr
Pour ceux qui s'en souviennent, j'ai un scooter électrique qui traîne depuis quelques temps dans mon garage.
La raison ? Les batteries au plomb qui l'alimentent ont perdu progressivement de leur capacité, jusqu'à trépasser totalement.

Il s'avère que c'est normal, les batteries au plomb ne sont pas du tout faites pour subir des décharges profondes :kiki: . Celles qui le sont et alimentent les chariots élévateurs ou autres voiturettes de golf sont beaucoup plus volumineuses.

La technologie actuelle la plus adaptée aux véhicules électriques est le LiFePO4, genre de LiPo mais un peu plus volumineux, un peu plus lourd, moins cher et surtout moins instable (genre n'explose pas dès qu'on le taquine un peu).

On trouve sur ebay des packs tout assemblés de diverses tensions et capacités, mais mon problème consistait à pouvoir caser le bazar dans mon scooter. J'ai donc décidé d'assembler des packs en remplacement de mes batteries 12V, à l'aide de cellules Headway 38120 de 3.2V 10Ah. 3 en parallèle et 4 en série font le remplaçant d'une batterie 12V 30Ah. Mais plus petit, plus léger et plus adapté à la décharge profonde.
J'ai commandé en chine de quoi faire 4 batteries, soit 48 cellules, plus les assemblages en plastique, les lamelles de connexion, le chargeur et le BMS (battery management system, indispensable pour équilibrer les cellules en série et couper le circuit lorsque les batteries sont déchargées).

http://img600.imageshack.us/img600/5246/20101104130507.th.jpg

Les assemblages en plastique bien pratiques:
http://img696.imageshack.us/img696/5788/20101104130707.th.jpg

Une cellule sur le voltmètre:
http://img600.imageshack.us/img600/7729/20101104131127.th.jpg

En comparaison avec une pile AA:
http://img153.imageshack.us/img153/7711/20101104131439.th.jpg

Les cellules se placent sans souci:
http://img585.imageshack.us/img585/1479/20101104133534.th.jpg

On assemble les deux côtés:
http://img530.imageshack.us/img530/2976/20101104133544.th.jpg

Les connecteurs métalliques pour mettre les éléments en série et en parallèle:
http://img545.imageshack.us/img545/2002/20101104134131.th.jpg

Le dessous de la batterie:
http://img261.imageshack.us/img261/9584/20101104134805.th.jpg

Première batterie assemblée:
http://img203.imageshack.us/img203/161/20101104134843.th.jpg

Puis 4:
http://img683.imageshack.us/img683/764/20101104144004.th.jpg

Taille comparée de la batterie 12V d'origine:
http://img230.imageshack.us/img230/1905/20101104145513.th.jpg

Le poids de la batterie d'origine:
http://img547.imageshack.us/img547/6972/20101104145642.th.jpg

Celui de la nouvelle:
http://img560.imageshack.us/img560/9827/20101104145829.th.jpg

(soit 26 Kg de moins au total pour les 4 batteries)

Les 4 batteries en série sur le voltmètre:
http://img638.imageshack.us/img638/1223/20101104150803.th.jpg

Le montage des connexions pour le BMS:
http://img593.imageshack.us/img593/308/20101104155724.th.jpg

Le scooter avec ses batteries d'origine:
http://img251.imageshack.us/img251/4902/20101104144845.th.jpg

Un peu déshabillé pour les enlever:
http://img301.imageshack.us/img301/2558/20101104145235.th.jpg

Le voilà vidé:
http://img214.imageshack.us/img214/9582/20101104161203.th.jpg

Un peu de mousse de protection et on met les nouvelles batteries:
http://img571.imageshack.us/img571/3899/20101104161458.th.jpg

Voilà les 4:
http://img716.imageshack.us/img716/5141/20101104162543.th.jpg

Le BMS branché aux batteries:
http://img153.imageshack.us/img153/4305/20101104194457.th.jpg

Le BMS branché dans le circuit de charge et décharge:
http://img713.imageshack.us/img713/1884/20101105101145.th.jpg

On referme:
http://img541.imageshack.us/img541/9663/20101105104821.th.jpg

L'accès au BMS depuis la selle:
http://img573.imageshack.us/img573/8174/20101105104845.th.jpg

Et celui qui n'attend que d'avoir lâge de le conduire:
http://img535.imageshack.us/img535/7990/20101105112517.th.jpg

J'ai fait 15 Km ce matin pour essayer, et ça roule bien, mieux qu'avant même puisque les montées sont moins pénibles grâce à la réduction du poids et le courant de pointe qui est donné sans perte de tension.

Moi content :smile:

Dernière édition: 05/11/2010 @ 14:15:02
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 14:24:57,
Par didix
:dawaaa: joli!
('a pas peur d'avoir un risque de court-jus via les plaques d'assemblage non isolées ?)
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 14:25:44,
Par Dr_Dan
Bravo! :dawaaa:
Se tromper est humain ; Vraiment foutre la merde necessite le mot de passe de root. :petrus:
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 14:29:13,
Par zion
Un roman photooo \o/
Je suis le Roy :ocube:
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 14:29:41,
Par philfr
:dawaaa: joli!
('a pas peur d'avoir un risque de court-jus via les plaques d'assemblage non isolées ?)


Ben, c'est pour ça que j'ai mis de la mousse au-dessus et en-dessous des batteries.
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 14:36:20,
Par philfr
Un roman photooo \o/



:hotshot:
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 14:41:44,
Par testeurdesite
Félicitations ! Belle réalisation d'ingénierie et packaging.

Juste une question: sur la photo "le BMS branché aux batteries", on voit bien le câble noir qui relie 2 modules.
Il fait quoi ? 4mm2 ?
Je me suis dit: pour du 30A il y aurait moyen de relier les 2 modules par un bus-barre (une plaquette quoi) qui permettrait de gagner un peu sur la résistance électrique et de la rigidité mécanique, non ?

Eh, c'est pas une critique, c'est une question pour faire avancer le shimilli.... :alarmclock119:
La liberté d'opinion n'est rien, en regard de la colossale liberté de rester assis au soleil quand on n'a pas envie de travailler.
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 14:48:32,
Par philfr
TDS> tu as sûrement raison. Les câbles noirs sont ceux d'origine, j'ai fait simple. Mais aussi, lors du remontage du scooter, il y a une barre de fixation qui vient se placer entre la batterie du bas et les deux au-dessus (on la voit bien sur la photo "un peu déshabillé"). Le câbles noirs passent par dessus, les bus-barres (merci pour le vocabulaire précis) devraient être bien isolées et protégées car passeraient en-dessous.

Dernière édition: 05/11/2010 @ 14:49:17
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 14:53:48,
Par didix
Ou plusieurs cables en parallèle ?
J'avais pas vu que la mousse recouvrait toutes les parties des batteries.
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 15:17:42,
Par sphinx
et petite question c’était quoi le budget du remplacement ? car bon 2 ans pour les batteries d'origine c'est pas top tout de même

car à vue de nez il y en à pour prés de 900-1000 $ non ?
Tout a une fin, sauf la banane qui en a deux. (Proverbe Bambara)
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 15:22:53,
Par philfr
Pour les deux petits morceaux de 7-8 cm, ça ne vaut sans doute pas la peine.
Les deux morceaux que j'ai rajouté pour insérer le BMS dans le circuit, c'est du câble de haut-parleurs de 6mm².

J'ai fait un petit calcul: si j'ai au total 1m de câble de 4mm² de cuivre, ça fait une résistance de 0.0042 Ω, soit une chute de tension de 0.12 V sous 30A, soit une dissipation de 3.78W.

Si je fais tout avec du 6mm², la résistance deviant 0.0028 Ω, soit une chute de tension de 0.084V sous 30A, soit une dissipation de 2.52W.

Pas sûr que ça vaille vraiment la peine de me casser la tête :spamafote:
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 15:29:18,
Par testeurdesite
Tu as raison, ça semble optimisé comme section.
La liberté d'opinion n'est rien, en regard de la colossale liberté de rester assis au soleil quand on n'a pas envie de travailler.
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 15:39:36,
Par philfr
et petite question c’était quoi le budget du remplacement ? car bon 2 ans pour les batteries d'origine c'est pas top tout de même

car à vue de nez il y en à pour prés de 900-1000 $ non ?


Oublie la longévité des batteries d'origine, j'appelle ça un défaut de conception. A refaire, je me démerderais pour acheter un scooter sans batteries (il doit y en avoir quelques uns à racheter d'occase d'ailleurs, avec des batteries nazes) et je mettrais de suite un kit comme celui-ci. Ceux qui sont déjà passé au LiFePO4 clament des centaines de cycles de recharge (et donc des milliers de Km) sans perte de capacité. A vérifier évidemment de mon côté sur la durée.

Quant au budget, t'es pas loin: 1144$ pour la totalité de la commande (cellules, BMS, chargeur, et accessoires) dont 252$ de livraison, soit de mémoire +/-820€.
J'ai du aussi payer une TVA belge de 85€.

Il devrait être possible d'assembler un scooter de ce type avec d'emblée des bonnes batteries pour +/- 1700€ (sachant qu'il a été vendu par Carrefour pour 1000€ avec les batteries Pb)

Moi j'en suis déjà à 2400€ d'investissement au total, mais je suis un early adopter et j'en paie le prix :tinostar:

Puis mon choix, c'était:
- soit réinvestir les 900€ et espérer avoir un scooter électrique valable
- soit jeter les premiers 1500€ investis à la poubelle et ne pas avoir de scooter électrique du tout
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 16:48:04,
Par sphinx
ok merci pour les éclaircissements, c'est un certain budget c'est vrais mais bon si cela permet d'avoir un scoot bien performant ça vaux la peine
Tout a une fin, sauf la banane qui en a deux. (Proverbe Bambara)
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 17:50:53,
Par rfr
Tu n'as pas de problèmes pour les recharges? En LiPo il faut équilibrer la charge par élément.
To die is a time consuming activity, it often takes a lifetime (but some are faster than others ... though)
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 05/11/2010 @ 17:57:02,
Par philfr
Tu n'as pas de problèmes pour les recharges? En LiPo il faut équilibrer la charge par élément.


C'est ce que fait le BMS. A la charge comme à a la décharge.
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 11/11/2010 @ 16:21:43,
Par philfr
Hé là ! Et mon droit à l'image ? :oh:
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 11/11/2010 @ 18:16:01,
Par zion
Et voila, tu te posais des questions sur facebook, et pour finir t'es trahi par ton propre sang :ocube:

Alors donc on a besoin de lunettes pour bosser? :petrus:
Je suis le Roy :ocube:
   
Mon scooter électrique II - on change les batteries
Publié le 11/11/2010 @ 22:12:16,
Par Dr_Dan
Hé là ! Et mon droit à l'image ? :oh:


:dtc: :ddr555:

Ordinam> :fessee:
Se tromper est humain ; Vraiment foutre la merde necessite le mot de passe de root. :petrus:
Répondre - Catégorie:  
Informaticien.be - © 2002-2021 AkretioSPRL  - Generated via Kelare
The Akretio Network: Akretio - Freedelity - KelCommerce - Votre publicité sur informaticien.be ?