Après plusieurs spéculations qui ont émergé au cours des semaines précédentes, vient aujourd'hui la voix autoritaire d'une personnalité qui s'est fait connaître grâce à ses prédictions (souvent) justes sur le monde Apple , Ming-Chi Kuo. Cette fois, cependant, il n'y a aucune mention du prochain iPhone ou les caractéristiques des Mac à venir au printemps, mais d' un projet avec une longue gestation comme celui de l'Apple Car (aussi connu sous le nom de Project Titan ). Dans son analyse, l'analyste met en lumière plusieurs détails confirmant les rumeurs selon lesquelles Cupertino serait proche d'une collaboration avec Hyundai. En particulier, selon ce qui a été rapporté, la voiture électrique serait basée sur le châssis innovant E-GMP faite par le fabricant coréen. Même si les données sont toujours toutes sur papier et non liées à une vraie voiture, complète avec toutes ses pièces, il est inévitable de ne pas être impressionné par le cahier des charges: de 0 à 100 km / h en 3,5 secondes, autonomie de près de 500 km , 18 minutes de charge pour 80% de la batterie et une vitesse maximale de plus de 250 km / h. En bref, les avantages de la structure de départ seraient tous là, mais beaucoup dépendra de la façon dont Apple décidera d'entrer dans un secteur complexe et entièrement nouveau.

L'objectif de commercialiser le premier modèle d'ici 2025 en fait pour Kuo est très difficile. Si vous pensez que fabriquer un nouveau modèle d'iPhone prend 18/24 mois et qu'une telle voiture a 40 à 50 fois plus de composants qu'un smartphone, vous réalisez à quel point il peut être difficile d'atteindre la ligne d'arrivée. Cependant, beaucoup dépendra de la manière dont Cupertino décidera de se placer par rapport à ses partenaires, qui pour l'instant incluent également GM et le groupe PSA . C'est une chose si elle devait se concentrer uniquement sur les choses qui lui sont les plus familières - comme les logiciels et le matériel pour la conduite autonome , les semi-conducteurs, les batteries, le facteur de forme, le design intérieur, l'expérience utilisateur et l'intégration dans l'écosystème Apple - une autre chose. Au lieu de cela, ce serait s'il voulait mettre sa bouche dans tous les autres détails , ce qui allongerait le projet en le faisant dérailler efficacement, selon Kuo. Pour le moment, cependant , de nombreuses incertitudes demeurent et Hyundai lui-même semble devoir encore démêler le nœud principal: être ou ne pas être partenaire d'Apple dans cette aventure? En fait, le poids spécifique de la marque Cupertino déplacerait considérablement le centre de gravité de la balance et le constructeur automobile semble craindre d'être réduit à un fournisseur comme beaucoup d'autres.