Ne nous leurrons pas, aucun moyen de déplacement n'est jamais totalement "propre". Mais le bilan d'un deux-roue électrique, même rechargé sur une prise "Electrabel" sera toujours meilleur que le même roulant à l'essence.
- Parce que la propulsion électrique à un rendement beaucoup plus élevé qu'un moteur thermique
- L'électricité a ceci de magique qu'on ne consomme pas à l'arrêt, en descente et au freinage (il est même possible de récupérer une partie de l'énergie dans les deux derniers cas)
- La production d'un kilowattheure électrique rejette 250 g de CO2 chez Electrabel,(qui n'est pas un producteur "vert") ce qui correspond à peu près à 15 g de CO2 par km avec un scooter électrique de 1,5 kW, donc nettement moins de rejets qu'un scooter "fossile".
On peut diminuer ces rejets délocalisés en utilisant un fournisseur d'électricité qu'on nous dit "verte", ou en rechargeant par des panneaux solaires (mais qui ont rejeté pas mal de CO2 lors de leur fabrication). Il faut garder les pieds sur terre, rien n'est blanc ou noir, tout a un impact plus ou moins important sur l'environnement. Mais en utilisant l'énergie le plus efficacement possible, on progresse déjà.

Philfr, les batteries de ton scooter sont des Plomb/silicone ? J'ai failli acheter un scooter E-max équipé de ce type d'accus et je n'ai entendu que des echos négatifs... Performances alléatoires, corrosion des borniers,...