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Mon scooter électrique
Publié le 31/01/2008 @ 23:33:08,
Par Pilou
J'ai déjà plus de 4000 km électriques à mon actif. Mais c'est vrai, je roule avec beaucoup plus de plaisir en ville que le long d'une nationale. Bridé à 45 km/h, mon EVT se fond bien mieux dans le trafic urbain que sur nationale, doublé constamment de près par des bolides et des camions. Sans compter l'état lamentable des bords des routes chez nous et qui sont un danger permanent pour les deux roues en général. Perso, mes convictions "écologiques" passent avant mon confort. Par contre en ville, c'est un pur bonheur que de se sentir libre parmi les automobilistes coincés dans les bouchons, de se faufiler en silence dans les files, de larguer les SUV au feu qui passe au vert, de sourire en entendant des piétons me crier "Hé, il faut allumer ton moteur !".
Depuis que je roule en scooter, je ne suis plus en retard le matin au boulot, car je ne m'arrête quasiment jamais sur les 20 km de mon trajet, je ne dépend plus des aléas du trafic comme avant, en voiture. Le plus fou, c'est que malgré ma vitesse limitée à 45 km/h, je mets 5 minutes de moins qu'avant, en voiture...
C'est vrai que les performances d'un scooter électrique sont parfois décevantes, mais c'est surtout à cause du poids des batteries. Le couple du moteur électrique est maximum et quasi instantané au démarrage. C'est d'ailleurs ce qui surprend tous ceux qui ont essayé mon scooter. Mais dès qu'une côte se présente, il faut tirer 200 kg, le couple est là, mais plus la vitesse et ça se sent, il n'y a pas photo... Vivement les accus Li-Ion qui sont +/- 4 fois plus légers pour la même capacité ! Et on nous promet encore mieux avec les accus LiPo... Wait and see.


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Mon scooter électrique
Publié le 01/02/2008 @ 10:33:59,
Par antp

- L'électricité a ceci de magique qu'on ne consomme pas à l'arrêt, en descente et au freinage

Pour ce qui est de la descente je rajouterais une précision : avec un moteur thermique à injection, quand tu est en vitesse et que tu ne touches ni l'accélérateur ni l'embrayage, tu ne consommes rien du tout (par ex quand tu emploies le frein moteur, en laissant la voiture décélérer toute seule à l'approche d'un feu, ou juste en descente simple)
À moins d'être en sous-régime où la voiture avance "toute seule", évidemment.

C'était juste un commentaire en passant sur ce point précis, sur tout le reste je suis tout à fait d'accord avec ton message :wink:

D'ailleurs si des voitures électriques étaient sur le marché à des prix "normaux", je roulerais en électrique plutôt qu'à l'essence...

Dernière édition: 01/02/2008 @ 10:35:07
mes programmes ·· les voitures dans les films ·· champion des excuses bidons
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Mon scooter électrique
Publié le 01/02/2008 @ 11:35:55,
Par Dr_Dan
Avec un moteur électrique , il est possible recharger la batterie en descente et au freinage. Ce qui n'est pas le cas avec un moteur thermique.
Se tromper est humain ; Vraiment foutre la merde necessite le mot de passe de root. :petrus:
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Mon scooter électrique
Publié le 01/02/2008 @ 11:53:58,
Par antp
Je n'ai jamais dit le contraire :confused: Je disais juste qu'un moteur thermique ne consomme pas en descente non plus. Pour tout le reste l'électrique est supérieur, en effet.
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Mon scooter électrique
Publié le 01/02/2008 @ 13:03:27,
Par philfr
Je crois que pour un diesel, même en freinage moteur, il y a un peu de carburant consommé pour la lubrification des injecteurs.
Mais la différence est dérisoire...
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Publié le 01/02/2008 @ 13:05:54,
Par Dr_Dan
Je reprenais sur le commentaire de Pilou , pas sur le tien. :ddr555:


- L'électricité a ceci de magique qu'on ne consomme pas à l'arrêt, en descente et au freinage
Se tromper est humain ; Vraiment foutre la merde necessite le mot de passe de root. :petrus:
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Mon scooter électrique
Publié le 01/02/2008 @ 15:31:26,
Par antp
Je crois que pour un diesel [...]

Bien possible, j'ai rajouté "injection" dans mon message mais j'aurais dû préciser "essence" aussi :grin:
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Mon scooter électrique
Publié le 01/02/2008 @ 22:20:48,
Par Pilou
Je reviens encore sur un autre avantage du deux roues électrique : seulement deux pièces en mouvement : le rotor du moteur-roue arrière et l'axe de roue avant. Rien à comparer avec les innombrables pertes par frottement dans une propulsion thermique (piston, bielle, villebrequin, soupapes, boite, chaîne ou courroie)
Quand je regarde le moteur thermique d'une voiture actuelle, je suis à la fois admiratif du génie de l'Homme d'avoir pu créer quelque chose d'aussi fabuleusement complexe, et à la fois triste que cette magnifique mécanique n'a qu'un rendement dérisoire et qu'elle fabrique des poisons qu'il essaie désespérément de réduire en complexifiant encore plus sa création... Je vous laisse méditer là-dessus.
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Mon scooter électrique
Publié le 02/02/2008 @ 10:50:12,
Par treb
Il est clair que l'électricité n'est pas une énergie mais seulement un vecteur d'énergie. Dans ce sens deux questions sont primordiales :
Comment on la produit : le rendement des panneaux photovoltaïques et les coûts de production de ceux-ci vont évoluer rapidement de manière inversément proportionnelle.
A quoi elle est utilisée : l'électricité a un très mauvais rendement lorsqu'il s'agit de chauffer (une maison, des aliments, un haut fourneau) par contre elle est redoutablement efficace pour la traction. Back to the roots en quelque sorte "La jamais contente" est le premier véhicule automoteur à avoir atteint les 100 km/h.
Je vous conseille de regarder la vidéo sur cette page cela en dit long sur le liens entre nécessité et progrès technologique ! http://www.cawa.fr/la-jamais-contente-article00285.html
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Mon scooter électrique
Publié le 02/02/2008 @ 16:55:39,
Par Pilou
Si, si, l'électricité est de l'énergie dans le cas des condensateurs. Les progrès dans les super-condensateurs laissent d'ailleurs espérer le futur remplacement des accus (stockage "chimique") par des super-condensateurs (stockage d'"électrons"). On n'y est pas encore, il reste les problèmes de faible capacité, d'auto-décharge importante et de la décroissance importante de la tension au fur et à mesure de la décharge. Mais qui sait ?
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Publié le 02/02/2008 @ 19:30:14,
Par antp
Si c'est du stockage ça reste toujours un vecteur d'énergie : il faut la produire... non ?

Dernière édition: 02/02/2008 @ 19:32:08
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Publié le 02/02/2008 @ 21:26:37,
Par didix
L'électricité a un très bon rendement pour le chauffage: 95 à 100% de l'électricité est transfornée en chaleur...
Par contre la production et le transport sont moins efficaces.
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Mon scooter électrique
Publié le 11/03/2008 @ 22:34:30,
Par Pilou
"Si c'est du stockage ça reste toujours un vecteur d'énergie : il faut la produire... non ?"
Question de physique fondamentale : quelle est la différence entre énergie et vecteur d'énergie ? Car si je suis bien ton raisonnement, antp, un carburant comme le diesel pourrait également être considéré comme un vecteur d'énergie, car il n'est stocké que de manière chimique (comme dans une batterie!) pour être transformé ensuite en énergie thermique, elle-même transformée en énergie mécanique dans les roues... Et l'énergie chimique du diesel a bien du être produite aussi à partir d'une autre énergie...
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Mon scooter électrique
Publié le 11/03/2008 @ 22:44:43,
Par philfr
Et l'énergie chimique du diesel a bien du être produite aussi à partir d'une autre énergie...


Avec le soleil et des millions d'années.
C'est la différence entre l'énergie qu'on puise du sol prête à être utilisée, et l'énergie qu'on produit et qu'on stocke.

Au final, la quasi-totalité de l'énergie que nous utilisons provient du soleil, mais la partie "énergie fossile" est déjà convertie depuis longtemps.

Consommer l'éolien, le solaire, l'hydroélectrique revient à consommer ce qui nous est apporté tous les jours et peut être considéré comme inépuisable.
Consommer le fossile, c'est consommer les économies du passé... Qui s'épuiseront un jour et déséquilibrent l'atmosphère.
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Mon scooter électrique
Publié le 10/06/2008 @ 20:34:02,
Par Pouet
Bonjour

J'aimerai poser quelques questions sur ce scooter (j'ai l'opportunité d'en acheter un d'occaz à 800€)

Est-ce qu'il tourne toujours bien?
Déçu par l'achat?
Les batteries sont dans quel état (par rapport à l'utilisation)?
...

Merci
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Mon scooter électrique
Publié le 10/06/2008 @ 22:05:38,
Par philfr
De quelle autonomie as-tu besoin ?
Moi il me fallait 50 Km, je les ai eus pendant qelques semaines, mais les batteries ne tiennent pas longtemps à ce régime.
Maintenant, je ne vais plus travailler avec (pourtant, aujourd'hui j'en avais envie), mais je l'utilise pour des petits déplacements locaux, et je fais 20-30 Km entre deux recharges.
Je continue à faire du lobbying auprès de mon employeur pour pouvoir recharger la journée en attendant la prochaine génération de scooters 3KW Lithium-Ion :spamafote:

800€ pour une occase, c'est trop cher: neuf il en vaut 950, et d'occase, ses batteries auront déjà souffert un peu et ne seront pas garanties.
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Mon scooter électrique
Publié le 10/06/2008 @ 22:10:47,
Par Pouet
C'est une occase de 6 mois (acheté en janvier) et encore sous garantie +/- 18 mois
Le déplacement est de +/- 10 km aller/retour sur du plat (ou faibles montées).

Je l'ai essayé aujourd'hui et il va bien.

Le 20-30 km après 1 an me fait peur!

Dernière édition: 10/06/2008 @ 22:24:32
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Mon scooter électrique
Publié le 10/06/2008 @ 22:42:49,
Par philfr
Pour un trajet de 10Km aller-retour en plat, tu peux y aller sans crainte. Avec des batteries neuves, tu feras ça pendant des années.

Qui vend ce scooter avec 2 ans de garantie ? Et en général les batteries ont une garantie moindre.
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Mon scooter électrique
Publié le 05/09/2009 @ 17:10:11,
Par treb
Quelqu'un a déjà entendu parler de l'association française "Bientôt electrique" ? Ils vendent des pièces détachées pour notamment convertir une dyane en véhicule électrique et également 2 scooters intéressants au niveau rapport prix/performance. Ils vendent un modèle type 125 cm³. Je ne sais pas si on peut rouler avec çà en Belgique.
http://boutique.bientotelectrique.com/capotes-2cv-dyane-capote-2cv-solaire-capote-dyane-solaire/16-scooter-electrique-assimile-125cm3.html

Dernière édition: 05/09/2009 @ 17:18:24
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